Какие факторы необходимо учитывать при выборе подшипника?

Какие факторы необходимо учитывать при выборе подшипников?

"Различные типы подшипников имеют разные характеристики из-за их различной конструкции.В связи с изменчивостью и сложностью конкретного монтажного положения подшипника и области его применения, выбор нефиксированного режима для типа подшипника может быть адаптирован к конкретному монтажному положению конкретного узла. При выборе типов подшипников в зависимости от условий эксплуатации рекомендуется учитывать следующие основные факторы.

Разрешенное пространство:

При проектировании механических устройств сначала обычно определяется размер вала, а затем в соответствии с размером вала выбирается подшипник.Как правило, шарикоподшипники используются для небольших валов; цилиндрические роликоподшипники, сферические роликоподшипники и конические роликоподшипники используются для больших валов (иногда также могут использоваться шарикоподшипники).Если радиальное пространство детали для установки подшипника ограничено, следует использовать подшипник с меньшей высотой радиального сечения.Например, игольчатые роликоподшипники, некоторые серии радиальных шарикоподшипников, радиально-упорные шарикоподшипники, цилиндрические роликовые или сферические роликоподшипники и тонкостенные подшипники.Если осевое пространство в месте установки подшипника ограничено, можно использовать подшипники с меньшими размерами по ширине.

Нагрузка на подшипник:

Размер нагрузки обычно является решающим фактором при выборе размера подшипника.Роликоподшипники обладают большей несущей способностью, чем шарикоподшипники с одинаковыми внешними размерами.Обычно шарикоподшипники подходят для легких или средних нагрузок, а роликоподшипники подходят для тяжелых нагрузок.

Для чисто радиальной нагрузки можно выбрать радиальные шарикоподшипники и цилиндрические роликоподшипники.Для чисто осевой нагрузки можно выбрать упорные шарикоподшипники и упорные цилиндрические роликоподшипники.При наличии радиальной нагрузки и осевой нагрузки (комбинированной нагрузки) обычно используются радиально-упорные шарикоподшипники или конические роликоподшипники.Если радиальная нагрузка велика, а осевая мала, то специалист по подшипникам - профессионал WeChat!Дополнительные шарикоподшипники с глубокими пазами и цилиндрические роликоподшипники с ребрами жесткости на внутреннем и внешнем кольцах.При большой деформации вала или корпуса и неправильной установке можно выбрать центрирующие, самоустанавливающиеся шарикоподшипники и сферические роликоподшипники.Если осевая нагрузка велика, а радиальная мала, можно выбрать упорные радиально-упорные шарикоподшипники.Если шарикоподшипник с четырехточечным контактом по-прежнему требует самоустанавливающихся характеристик, можно выбрать упорные сферические роликоподшипники.

Скорость вращения:

Рабочая частота вращения подшипника качения в основном зависит от допустимой рабочей температуры.Подшипники с низким сопротивлением трению и меньшим внутренним нагревом подходят для работы на высоких скоростях.Когда на подшипник приходится только радиальная нагрузка, для достижения более высоких скоростей можно использовать шарикоподшипники с глубокими канавками и цилиндрические роликоподшипники.При работе с комбинированными нагрузками следует использовать радиально-упорные шарикоподшипники.Специально разработанные высокоточные радиально-упорные шарикоподшипники могут работать на чрезвычайно высоких скоростях.Частота вращения различных упорных подшипников ниже, чем у радиальных подшипников.

Точность вращения:

Для большинства машин использование подшипников с допуском 0-го уровня является достаточным для удовлетворения требований заказчика, но при предъявлении строгих требований к точности вращения вала, таких как шпиндели станков, прецизионные станки и инструменты, следует выбирать шарикоподшипники с более высокими допусками.Радиально-упорные шарикоподшипники,конические роликоподшипники, цилиндрические роликоподшипники и упорные радиально-упорные шарикоподшипники.

Жесткость:

Жесткость подшипника качения определяется величиной упругой деформации, возникающей при его нагружении.Как правило, эта величина деформации очень мала и ее можно игнорировать, но в некоторых механизмах, таких как шпинделевые системы станков, статическая и динамическая жесткость подшипника оказывает большое влияние на характеристики системы.Специалист по подшипникам WeChat professional!Вообще говоря, роликоподшипники имеют более высокую жесткость, чем шарикоподшипники.Различные типы подшипников также могут в разной степени повысить свою жесткость за счет надлежащей "предварительной нагрузки".

Шум и вибрация:

Шум и вибрация самого подшипника, как правило, очень низкие.Но для двигателей малой и средней мощности, офисной техники, бытовой техники и инструментов, к которым предъявляются особые требования по уровню шума и плавности работы, обычно используются подшипники с низким уровнем шума.

Осевое перемещение:

Наиболее распространенным способом настройки подшипников является установка набора расположенных в осевом направлении "одинаковых подшипников" на одном конце вала и набора перемещаемых в осевом направлении "плавающих подшипников" на другом конце, чтобы предотвратить расширение и сжатие вала из-за нагрева.Возникает явление заклинивания.Часто используемый "плавающий подшипник" представляет собой цилиндрический роликоподшипник без ребер жесткости на внутреннем или внешнем кольце.В это время внутреннее кольцо и вал или внешнее кольцо и отверстие в корпусе могут быть установлены с натягом.Иногда используются неразъемные шарикоподшипники с глубокими пазами или сферические роликоподшипники могут использоваться в качестве плавающих подшипников, но при установке внутреннего кольца и вала или наружного кольца и отверстия в корпусе следует выбирать зазор, обеспечивающий достаточную свободу осевого перемещения внутреннего или наружного кольца.

Момент трения:

Сопротивление трению шарикоподшипников ниже, чем у роликоподшипников.При приложении чисто радиальной нагрузки сопротивление трению радиально-контактного подшипника невелико; при приложении чисто осевой нагрузки сопротивление трению осево-контактного подшипника невелико; при приложении комбинированной нагрузки подшипник находится в контакте с радиально-контактными подшипниками, углы наклона которых близки к углу нагрузки, наименьшее трение имеет радиально-контактный подшипник. сопротивление.В приборах и механизмах, требующих низкого крутящего момента трения, более уместны шарикоподшипники или цилиндрические роликоподшипники.Специалист по подшипникам WeChat professional!Кроме того, низкая в подшипниках скольжения с крутящим моментом не следует использовать контактные уплотнения.В то же время рекомендуется использовать капельную смазку, масляно-воздушную смазку или другие методы смазки, способствующие снижению трения.

Установка и демонтаж:

Подшипники с цилиндрическими отверстиями используются в машинах, которые часто монтируются и разбираются.Предпочтение следует отдавать отдельным радиально-упорным шарикоподшипникам, коническим роликоподшипникам, разъемным цилиндрическим роликоподшипникам, игольчатым роликоподшипникам и упорным подшипникам.Подшипник с коническим внутренним отверстием может быть установлен на цапфу или на цилиндрическую цапфу с помощью переходной втулки или съемной втулки, что очень удобно при монтаже и демонтаже.