Семь мер могут повысить надежность подшипников главного вала двигателя
Sep 06,2024
В последние годы бесшумность стала важным техническим показателем гидравлических масляных насосов с зубчатой передачей. Однако, поскольку скорость потока и пульсации давления в масляных насосах с зубчатой передачей являются неотъемлемыми характеристиками, причины шума являются более сложными, и часто бывает трудно определить источник шума только с помощью теоретического анализа. Причина этого заключается в том, что для эффективного снижения шума необходимо применять различные методы и меры в соответствии с различными ситуациями, в которых возникает шум.
Ниже приведены способы устранения шума, вызванного скоплением масла в шестеренчатом масляном насосе:
1. Причины шума:
Когда шестеренный масляный насос работает, часть гидравлического масла задерживается в замкнутом объеме, образованном зацеплением двух пар шестерен, и камеры всасывания и нагнетания масла не соединены. Когда его производительность меняется с большой на малую, захваченное гидравлическое масло выдавливается, а скорость нагнетания увеличивается, что намного превышает выходное давление шестеренного масляного насоса (захваченная жидкость вытесняется из герметичного зазора), вал и подшипник подвергаются значительной ударной нагрузке, в результате чего вибрация и шум; а когда объем захваченного масла увеличивается с малого до большого, образуется частичный вакуум для отделения растворенного в масле газа, что приводит к "кавитации". Возникают кавитация, вибрация и шум.
2. Стратегия снижения шума:
1. Гидравлический масляный насос с внешним зацеплением предназначен главным образом для открытия "разгрузочных канавок" на внутренних деталях, таких как втулки вала (или перевернутые пластины). Принцип создания канавок заключается в том, чтобы обеспечить сообщение объема захваченного масла с камерой высокого давления или камерой низкого давления при условии, что камеры высокого и низкого давления внутри шестеренчатого масляного насоса не сообщаются друг с другом, чтобы частично устранить явление скопления масла, тем самым снижая уровень шума и надежность работы. вибрация.
2. Увеличьте объемный КПД шестеренчатого масляного насоса и уменьшите внутреннюю утечку шестеренчатого масляного насоса, тем самым уменьшив пульсацию расхода и давления в насосе и достигнув цели снижения шума. Таким образом, внутри насоса с более высокой точностью выбирается цельная втулка, изображенная на рисунке 8, и используется вал. Система автоматической компенсации уменьшает утечку на торцевой поверхности и повышает объемный КПД насоса. В то же время улучшено расположение "канавки для нагрузки на заклепку" втулки вала, а также применена асимметричная канавка для сброса нагрузки, чтобы уменьшить шум, вызванный скоплением масла.
3. Конструкция зубчатого колеса с внутренним зацеплением и сопряженной кривой используется для уменьшения задержания масла. Например, внешний профиль зубчатого колеса определенного гидравлического масляного насоса с внутренним зацеплением представляет собой прямую линию, в то время как внутренний профиль зубчатого колеса представляет собой сопряженную прямую линию. Геометрическая форма профиля этой пары зубьев определяет небольшое изменение объема улавливаемого масла. Он выводится из нижнего отверстия между зубьями внутренней шестерни, и при работе практически отсутствует зона скопления масла, поэтому передача зубчатой пары происходит достаточно плавно и без ударов, пульсации расхода и давления насоса очень малы, а площадь впускного отверстия камеры всасывания масла невелика. она большая, и масло всасывается. Этого достаточно, и это не вызовет кавитации. Таким образом, уровень шума этого насоса очень низкий, который может быть снижен до 55 ~ 65 дБ, а перспективы применения хорошие.
