Международная конференция по обмену технологиями в области подшипников и профессионального оборудования 2021 года
Sep 06,2024
Система регулировки высоты комбайна, как правило, гидравлическая. Гидравлическая система имеет одинарный насос и двойной шестеренчатый насос. Система масляного контура может быть упрощена в виде основного масляного контура, управляющего масляного контура и тормозного масляного контура. Главный масляный контур управляет двумя гидравлическими. Для подъемного коромысла цилиндра требуется больший расход, а требуемое большее давление масла немного ниже, чем для предохранительного клапана высокого давления. Масляный контур управления управляет только работой реверсивной сети с ручным гидравлическим приводом. Требуемый расход невелик. Тормозной масляный контур использует масло для сжатия тормозных колодок для достижения эффективности торможения. Для этого требуется небольшой расход. Требуемое давление масла в масляном контуре составляет около 2 МПа. В этой статье сравниваются гидравлические системы.
1. Отвод тепла от топливного бака:
Когда гидравлическое масло проходит через сетчатый блок, из-за наличия колен, стыков, отверстий в сетке и резких изменений поперечных сечений скорость потока или его направление меняются, что приводит к возникновению сопротивления потоку в отдельных местах, что приводит к потере давления и повышению температуры масла.
Принцип работы системы с двумя шестеренчатыми насосами заключается в том, что в основном масляном канале перепада давления нет, а потери электроэнергии происходят в основном в управляющем масляном канале. Из результатов расчетов следует, что для удовлетворения требований к теплоотдаче топливного бака топливный бак в конфигурации с одним насосом больше, чем топливный бак в конфигурации с двумя насосами, что является недостатком конструкции комбайна, требующей короткого корпуса.
2. Срок службы регулирующего клапана:
В гидравлической системе с одним насосом масло из основного масляного контура поступает в масляный контур управления в целом, и поток относительно велик, поэтому в системе управления необходимо использовать более толстую гидравлическую трубу. В то же время во время контроля масло проходит через большее количество мелких отверстий, и потеря давления становится более серьезной. Большой расход также означает, что вместе с потоком жидкости в масляный контур управления может попасть больше примесей, что может привести к закупорке электромагнитной реверсивной сети или трубопровода, а также к аварийным остановкам и техническому обслуживанию. В системе с двумя насосами, поскольку управляющий масляный контур является относительно отдельным контуром, небольшой насос всасывает масло через главный трубопровод возврата масла, поступает в корпус насоса и проходит через фильтр тонкой очистки для обеспечения качества масла, что значительно снижает вероятность сбоев в работе гидравлической системы.
3. Потеря мощности:
Масло проходит через среднее положение (H) группы сеток гидроцилиндров левого и правого коромысла через насос, а затем поступает в масляный контур управления. Когда масляный насос не работает, он не проходит через электромагнитную реверсивную сетку и возвращается в масляный бак через переливную сетку низкого давления (2 МПа). На выходе масляного насоса имеется переливная сетка высокого давления (20 МПа). При регулировке высоты масло сначала поступает в масляный цилиндр, а затем в масляный контур управления. Когда насос работает с полной нагрузкой (т.е. давление масла на выходе составляет 20 МПа), давление масла, подаваемого гидравлическим насосом в гидроцилиндр, составляет 18 МПа, что свидетельствует о потере мощности на 10%.
В системе с двойным шестеренчатым насосом этой проблемы нет. Если высота основного насоса не отрегулирована, масло из основного насоса возвращается непосредственно в масляный бак после прохождения через нейтральное положение (H) левой и правой группы сеток гидроцилиндров коромысла. Система управления управляется только небольшим гидравлическим насосом мощностью 4 мл/ч, а в масляном контуре управления имеется система перелива низкого давления (2 МПа), обеспечивающая постоянное давление масла в системе управления и тормозной системе. После регулировки высоты масло из основного насоса поступает в гидравлический цилиндр, а оставшееся масло поступает в масляный бак. При полной нагрузке перепад давления равен установленному давлению перелива высокого давления (20 МПа). Можно видеть, что в этой системе нет проблемы потери электроэнергии.
Из приведенного выше анализа видно, что применение системы двойного шестеренчатого насоса в системе регулировки высоты комбайна позволяет значительно сократить потери электроэнергии, снизить повышение температуры масла, сократить длину корпуса машины и увеличить срок службы гидравлических компонентов.
Ранее в Ханчжоу состоялся семинар по технологиям повышения качества подшипниковой продукции 2020 года
Следующие семь мер могут повысить надежность подшипников главного вала двигателя
